变压器漏油原因分析及解决方法分享
阅读次数：1122 发布时间： 2022-06-24 10:41:49
变压器是配电站关键的电器设备其一，因为油浸式变压器介电强度能好、传热性能强且工程造价便宜，可以解决变压器大空间热管散热难题和高工作电压绝缘层难题而被广泛运用。可是，油浸式变压器在运作中普遍现象的漏油难题，严重危害了变压器的安全性运作。
变压器漏油会给变压器的安全性运作产生严重威胁。一要假如变压器长期性漏油或很多渗油，会出現航空液压油量不够的状况，当运作中的航空液压油面降低过多，就将会造成煤层气维护误动作状况的产生。当变压器油少比较严重，內部绕阻曝露，将会导致绝缘层毁坏，乃至产生热击穿安全事故，导致变压器停开，危害电力工程的靠谱供货；二是变压器漏油，非常容易导致水份进到，导致变压器內部返潮；三是变压器漏水油位置非常容易粘附尘土，使表面大规模粘附油渍，巨大危害外型品牌形象，给维修维护保养产生艰难；四是漏水航空液压油浪费水资源，环境污染。因而，变压器漏油难题务必造成变电检修工作人员的高度关注。
导致变压器漏油的缘故许多，和零配件制做品质、软件环境、安裝品质、运作期限等常有必须的关联，小结近些年变压器的漏油缘故，关键有下列好多个层面。
变压器漏油多产生在汽车油箱和零配件相接处，而90 %左右关键是由密封垫片脆化造成的。密封剂件品质的优劣关键在于它的耐磨性能能，耐磨性能能较弱的，脆化速率就迅速，尤其高溫下，其脆化速率就迅速，变压器运作中溫度达到70 ℃左右，非常容易造成液压密封件脆化、形变，以至无效，导致变压器漏油。
绝大多数变压器为室外运作，运作艰苦环境，温度差很大。夏天户外平均气温达到42 ℃，冬天达零下温度15 ℃，再加变压器本身运作时造成的发热量，长期的热涨冷缩，导致密封垫片丧失延展性，进而造成漏油。
油浸式变压器要以厚钢板电焊焊接罩壳为基本的多种多样电焊焊接和联接的集合体，在生产制造时汽车油箱点焊多、焊接长、电焊焊接难，焊材、焊接方法、电焊焊接工作人员的技术实力等都是危害电焊焊接品质。比如每台31500 kVA变压器的总点焊达70 余处，焊接的出气孔、沙孔、虚焊、接触不良等缺点造成变压器漏油。
机械加工工艺和程序流程不符合规定，装配线时拧紧太松或太紧，密封垫片不清理或凹凸不平，各零配件活套法兰处高低不平，安裝时人为因素导致密封垫片周围地脚螺栓非匀称支承；法兰盘连接头形变移位，此状况多产生在煤层气汽车继电器处及散热器与本身相接处。也有大型变压器防水套管处因安裝品质差，防水套管相接处支承，非常容易造成防水套管处漏油。
如今企业维修第一线团小组存有比较严重的工作人员断块状况，受工作人员和机械设备的限定，变压器维修大多数借助外协团队。外协工作人员责任感较弱，维修中未严格执行技术规范，未用心搜索漏水缘故，维修后不测漏或负压時间不足，造成维修后缺点仍然存有。
变压器在运送、起吊时零配件产生撞击，散热器等软管受外力歪曲，或别的构件受伤形变、焊接口开焊、出現裂痕等隐型缺点，变压器资金投入运作后，随之溫度上升，工作压力扩大，造成漏油。
处理渗油之前必须认真分析，查明渗漏的原因和确切渗漏点。对存在的油污点，先用小扁铲、钢丝刷清理，再用四氯乙烯、丙酮、酒精等清洗剂清洗，用干净水冲洗，最后用净布反复清擦，找到渗漏点的准确位置。
变压器油箱上部发现渗漏油时，只须排出少量的油即可焊接处理；油箱下部发现渗漏时，由于吊芯放油浪费太大且受现场条件限制，可采用带油焊接处理。带油补焊应在漏油不显著的情况下进行，否则应采用抽真空排油法造成负压后焊接，负压的真空度不宜过高，以内外压力相等为宜，避免吸入铁水。补焊时应将施焊部位的油迹清除干净，最好用碱水冲洗再擦干；施焊过程中要注意防止穿透和着火，施焊部位必须在油面以下；施焊时采用断续、快速点焊，燃弧时间应控制在10s～20s之内，绝对不允许长时间连续焊接。补焊渗漏油较严重的孔隙时，可先用铁线等堵塞或铆后再施焊；在靠近密封橡胶垫圈或其它易损部件附近施焊时，应采取冷却和保护措施。
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